蒂森電梯故障代碼
2020/12/16 20:58:14點擊：
蒂森電梯故障代碼
故障代碼顯示15
SM-01-A多次重開門后門鎖仍舊無法關門
SM-01-B 方向指令給出后超過2秒變頻器無運行信號反饋
故障代碼顯示16
SM-01-B在制動器信號給出的狀態下發現變頻器無運行信號反饋
故障代碼顯示17
SM-01主板上電時進行參數校驗發現參數錯誤
原因 主控制器的設置參數超出本身的默認值
對策 修改到允許范圍以內
故障代碼顯示18
井道自學習樓層與預設置樓層(指所有安裝平層插板的樓層總數)不符合
原因 1.設定參數與實際層樓不符 2. 平層插板偏離3.平層感應器受到干擾
對策 1.設定成一致2.調整平層插板3.換一芯無干擾電纜線
故障代碼顯示19
SM-01-
A板發現抱閘接觸器KM3或者輔助接觸器KM2觸點不能安全釋放(不啟動)
故障代碼顯示20
SM-01-A板發現上平層干簧損壞或轎廂卡死
故障代碼顯示21
SM-01-A板發現下平層干簧損壞或轎廂卡死
故障代碼顯示22
電梯倒溜
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原因 1. 變頻器未工作 2. 嚴重超載 3. 編碼器損壞
對策 1.檢查變頻器 2.調整超載開關 3.更換編碼器
故障代碼顯示23
電梯超速
原因 1. 編碼器打滑或損壞 2. 嚴重超載
對策 1.檢查編碼器的連接 2.調整超載開關
故障代碼顯示24
電梯失速
原因 1. 機械上有卡死現象，如：安全鉗動作，蝸輪蝸桿咬死，電機軸承咬死
2. 抱閘未可*張開 3. 編碼器損壞
對策 1.檢查安全鉗，蝸輪，蝸桿、齒輪箱、電機軸承 2.檢查抱閘張緊力
3.檢查編碼器連線或更換
故障代碼顯示31
電梯靜止時有一定數量脈沖產生
原因1. 抱閘彈簧過松2. 嚴重超載3. 鋼絲繩打滑4. 編碼器損壞
對策1.檢查抱閘狀況，緊抱閘彈簧2.減輕轎廂重量，調整超載開關3.更換繩輪或鋼
絲繩4.更換編碼器
故障代碼顯示32
安全回路動作
原因1. 相序繼電器不正常2. 安全回路動作
對策1.檢查相序2.檢查安全回路
故障代碼顯示35
抱閘接觸器檢測出錯
原因1. 接觸器損壞，不能正常吸合2. 接觸器卡死3. X4輸入信號斷開
對策1.更換接觸器2.檢查連接線
故障代碼顯示36
KM2接觸器檢測出錯
原因1. 接觸器損壞，不能正常吸合2. 接觸器卡死3.X15輸入信號斷開
對策1.更換接觸器2.檢查連接線
故障代碼顯示37
門鎖檢測出錯
原因1.接觸器損壞，不能正常吸合2.接觸器卡死3.輸入信號X9與X3不一致
對策1.更換接觸器
蒂森ＭＣ２出（－－）后的10種簡單解決方法0
以下內容需要回復才能看到
蒂森ＭＣ２出（－－）后的簡單解決方法
有Ｎ多種原因我也只能簡單的說一下我自己的看法～如有不對之處還望高手多
多指點出來！
蒂森電梯出現（－－）一般都是電梯本身的自我保護功能，一般是電梯保養調整
不到位造成的出現
（－－）。
如果有診斷議最好先用診斷議先查看一下０１００的故障代碼，這樣容易分析處理
問題，
如沒有診斷議可以嘗試以下處理方法：
一般出（－－）后斷電即可恢復，但這不能徹底解決問題。
如果斷電送電不能解決問題應也應按以下處理方法檢查。
出雙杠后還分能不能檢修運行？？
還分在不在平層區～
如果在平層區那應該首先考慮平層的所有相關東西～抱閘～門區開關～ＺＳ開關
～接觸器～急停回路～廳轎門鎖～等等！
如果能走檢修一般問題出在提前開門這方面～
檢查轎頂的：ＺＳ開關和相關線路！
及各接觸器及繼電器觸點檢查！
如果不想用提前開門功能可把提前開門功能取消～這樣也可以減少出（－－）。
如果不能走檢修一般應檢查：
１、抱閘檢測開關～
應該調整到合適位置～如果報閘檢測開關調整到位的話一般出（－－）的機率就
會小很多！
調整方法：機房打檢修，把Ｓ８０５開關按下（也就是ＭＣ２主板上最右邊的那個紅
色按鈕｀按下它后報閘檢測開關就
在無效狀態）然后開始調整檢測開關～最佳調整方法：在電梯停止狀態下，拿一
張老身份證先插入開關的圓頭那里～把身份證的過塑邊插進去后開關的燈應該
不滅～把身份證全插進去開關的燈應熄滅！如果身份證插進去后燈不滅的話就
需要調整螺絲，調到讓它滅為止～在運行中也是如此～照上面的方法調整！
或者在檢測開關亮的時候～調螺絲～調到燈剛滅的時候停下～然后再用扳手向
反方向轉一個９０度，這時開關的燈應
該是亮的～這樣也是個好方法～而且效果也不錯！！！
兩個開關一定要調到同時動作～不然很容易出（－－）死機的！
如果調整完后還出現（－－）的話～可以試著把ＭＣ２主板上的Ｘ２５插頭的２＼３
線短接一下～這個是抱閘校驗的反饋信號！！！短接后不會影響電梯運行！
調完后把Ｓ８０５檢測開關按鈕復位～試運行無誤后即可！！！
２、Ｋ０１ �。耍埃保薄 。耍埃丁 。耍埃叮边@幾個接觸器的輔助觸點
方法：很簡單～測量這幾個接觸器還有其它的一些接觸器和繼電器的觸點～如果
有問題及時清理觸點或更換～～～
３、電源
方法：先測量３８０Ｖ主電源誤差不能太大～不能太高也不能太低～在７％左右～
最好是在３８０——４００Ｖ之間，
如果電壓高或低也很有可能主板會工作不正常～然后會出（－－）。
測量主板的５Ｖ、２４Ｖ、１０．８Ｖ等電源應不能有誤差～看圖紙就能找到這幾個電
源～～～
４、轎、廳 門鎖及門刀
應經常檢查轎、廳門鎖～動作應靈敏無誤～我曾碰到好多次轎門鎖不好～電梯
急停車后也是出現（－－）。
門刀應該動作靈敏無誤～與廳門輪的間隙應該兩邊一致～如果門刀調整不好～
運行當中有開刀或撞門輪的現象也有可能會出現（－－）。
５、各ＣＡＮ總線檢查
本地總線及群控總線、井道總線、及連接變頻器的總線都應該檢測是否松動或有
腐蝕，還有其它的一些插件及接線都應認真檢查。
Ｘ３（本地總線）、Ｘ４（群控總線）Ｘ５（變頻器總線）Ｘ１４、Ｘ１５（井道總線）
如果有問題都有可能會造成死機或（－－）。
６、ＭＮ６抱閘供電，電源板
抱閘磁鐵上的控制電壓（90V/180VDC）是由MN6系統提供的。
在運行當中應測量ＭＮ６的Ｘ３輸出的電源應該是（90V/180VDC）如果運行中有誤
差會造成抱閘打開及閉合不正�！�
也有可能會出現（－－）。
７、轎內的ＭＦ３或４
如果轎內的ＭＦ３或４的接口不好或是壞掉的話也會有可能出現（－－）～如果以
上都沒有問題的話那就可以考慮一下
把板子調換一下試試啦～更換這塊板子是不需要診斷議改什么東東的～一樣的
型號～只要有芯片，裝上就ＯＫ�。�！
８、ＭＣ２主板問題
如果ＭＣ２上的插件或主板有問題的話也是會出現（－－）的～如果以上都沒問題
，但（－－）始終解決不了的話，建議用診斷議檢查一下主板的輸入輸出信號和故
障碼分析一下～不行就直接更換主板�。�！
９、ＣＰＩ變頻器問題
如果ＣＰＩ變頻器內部過熱或有故障的話也會有可能出現（－－）停梯！
這種情況可以機房開空調降溫、把控制柜門打開來降溫～
ＣＰＩ變頻器出現故障的時候緊急停梯也會造成出現（－－）現場～
可以用ＰＴ查一下變頻器的故障～然后再進行分析確認故障！�。�
或是變頻器的速度參數或其它參數設置有問題也會造成急停然后出現（－－），
需要用ＰＴ來確定ＣＰＩ參數是否正確。
１０、編碼器故障
如果編碼器故障也會出現急停車｀然后出現（－－）
可以先看編碼器的電源是否正�！茫校圆榭匆幌戮幋a器正、反相脈沖是否正常
～
電源不正常當然要查看相關電路啦～
如果脈沖不正常應該看是不是設置問題，如果變頻器內設置的脈沖數和實際脈
沖
數相附～那么編碼器完蛋了，需要更換編碼器�。�！
會出現（－－）的問題太多了～暫先說這么多吧～具體的還要看現場的情況來定
！
如有說的不對的地方還望高手指正！
粵公網安備 44030602004070號
