建議暫緩住宅小區電梯125%制動試驗！官方回復！-倍加信
2025/6/3 10:06:12點擊：
5月5日某小區業委會向質檢總局留言了一篇標題為《關于住宅小區電梯125%額定載重量制動試驗的意見函》。
關于住宅小區電梯125%額定載重量制動試驗的意見函
國家市場監督管理總局：
我會今接首地容御花園物業管理處及首地容御花園電梯維保單位通力電梯有限公司深圳分公司通知，擬于4月17日前對首地容御花園7臺檢驗到期電梯進行兩次電梯125%額定載重量制動試驗。其中電梯維保單位自測一次，深圳特檢院參與一次。通力電梯有限公司深圳分公司提供的試驗報價為每臺電梯4500元，合計31500元。
經我會詢問，此項制動試驗的依據是《質檢總局辦公廳關于實施《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》等6個安全技術規范第2號修改單若干問題的通知》（質檢辦特函〔2017〕868號）。
對此項試驗，我會提出以下意見：
一、首地容御花園系住宅小區，電梯核定載重量為1000公斤，核定載客13人。電梯僅限于業主和住戶日常使用。經詢問電梯維保單位并查詢相關資料，原國家質檢總局《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》(TSGT7001—2009)原有“8.11下行制動工況曳引檢查A(B)”項目，其檢驗內容和要求為“轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，轎廂應對完全停止。”此項試驗，與第2號修改單新增加的“8.13 制動試驗A(B)”項目“轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行時，切斷電動機和制動器供電，制動器應當能夠使驅動主機停止運轉，試驗后轎廂應無明顯變形和損壞”除了后者中途停電外，并無明顯差別。而后者在住宅電梯可能出現的幾率，可以判定為零。其依據是：電梯在達到100%載重量時即已報警。以住宅電梯核定載重量為1000公斤計，超載25%即250公斤，相當于3到4個成年人的體重，而居民使用電梯運輸的日常生活用品并不存在單件重量250公斤的物品。因此，在使用場景上，住宅小區電梯根本不可能存在以125%額定載重量運行同時突然停電的極端情形。我會認為，新增加的試驗項目屬于市場質量監管的極左思維的一種體現，人為制造現實生活中并不存在的極端場景，人為提高監管標準，人為加重社會負擔。
二、據電梯維保單位介紹，此項試驗存在一定風險性，可能對電梯設備造成損害，可能對試驗人員造成人身傷害。一旦造成以上情形，則在法律層面上將造成責任歸屬爭議和訴訟。
三、首地容御花園物業管理目前處于虧損狀態，而此項試驗，短期內人為增加31500元成本，如全小區26臺電梯全部做，將人為增加117000元成本，導致小區虧損額擴大，影響小區正常的物業服務。與此同時，小區專項維修資金已上繳政府監管，也無法申請用于此項試驗。如試驗造成電梯損壞和人員意外傷害，將導致小區生活品質和財務狀況進一步惡化。
四、據了解，全國各地對此項試驗的執行情況并不一致。電梯使用場景分為住宅小區、工業區、商業區等不同場地，使用強度和超載風險都存在明顯差別。而貴局的文件采取“一刀切”的做法，對此我會建議：停止全面開展此項試驗。如需要探索經驗，可區分電梯使用的不同場景，先對人流量大，使用強度高的商業區和工業區電梯開展試驗，暫緩住宅小區電梯試驗，待充分積累經驗后，再逐步推廣。
專此函告。
深圳市南山區首地容御花園
第二屆業主委員會
二0一九年四月九日
聯系人：肖新華
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倍加信，傾力于電梯刷卡系統技術的研發，用精益求精的專業精神鑄就產品品質，為用戶提供更便捷舒適的智慧化服務。倍加信堅持用嚴謹的工作態度，思變的工作能力，用心給予客戶更舒適的服務。全球已有5萬余部搭載了“倍加信心”的電梯設備夜以繼日的穩定運行，倍加信已和國內多家電梯公司、維保單位達成合作。
截止2022年底，倍加信梯控已進入中國300多個城市，適用于一線、二線、三線所有電梯品牌，得到大家的一致認可。
關于住宅小區電梯125%額定載重量制動試驗的意見函
國家市場監督管理總局：
我會今接首地容御花園物業管理處及首地容御花園電梯維保單位通力電梯有限公司深圳分公司通知，擬于4月17日前對首地容御花園7臺檢驗到期電梯進行兩次電梯125%額定載重量制動試驗。其中電梯維保單位自測一次，深圳特檢院參與一次。通力電梯有限公司深圳分公司提供的試驗報價為每臺電梯4500元，合計31500元。
經我會詢問，此項制動試驗的依據是《質檢總局辦公廳關于實施《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》等6個安全技術規范第2號修改單若干問題的通知》（質檢辦特函〔2017〕868號）。
對此項試驗，我會提出以下意見：
一、首地容御花園系住宅小區，電梯核定載重量為1000公斤，核定載客13人。電梯僅限于業主和住戶日常使用。經詢問電梯維保單位并查詢相關資料，原國家質檢總局《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》(TSGT7001—2009)原有“8.11下行制動工況曳引檢查A(B)”項目，其檢驗內容和要求為“轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部，切斷電動機與制動器供電，轎廂應對完全停止。”此項試驗，與第2號修改單新增加的“8.13 制動試驗A(B)”項目“轎廂裝載125%額定載重量，以正常運行速度下行時，切斷電動機和制動器供電，制動器應當能夠使驅動主機停止運轉，試驗后轎廂應無明顯變形和損壞”除了后者中途停電外，并無明顯差別。而后者在住宅電梯可能出現的幾率，可以判定為零。其依據是：電梯在達到100%載重量時即已報警。以住宅電梯核定載重量為1000公斤計，超載25%即250公斤，相當于3到4個成年人的體重，而居民使用電梯運輸的日常生活用品并不存在單件重量250公斤的物品。因此，在使用場景上，住宅小區電梯根本不可能存在以125%額定載重量運行同時突然停電的極端情形。我會認為，新增加的試驗項目屬于市場質量監管的極左思維的一種體現，人為制造現實生活中并不存在的極端場景，人為提高監管標準，人為加重社會負擔。
二、據電梯維保單位介紹，此項試驗存在一定風險性，可能對電梯設備造成損害，可能對試驗人員造成人身傷害。一旦造成以上情形，則在法律層面上將造成責任歸屬爭議和訴訟。
三、首地容御花園物業管理目前處于虧損狀態，而此項試驗，短期內人為增加31500元成本，如全小區26臺電梯全部做，將人為增加117000元成本，導致小區虧損額擴大，影響小區正常的物業服務。與此同時，小區專項維修資金已上繳政府監管，也無法申請用于此項試驗。如試驗造成電梯損壞和人員意外傷害，將導致小區生活品質和財務狀況進一步惡化。
四、據了解，全國各地對此項試驗的執行情況并不一致。電梯使用場景分為住宅小區、工業區、商業區等不同場地，使用強度和超載風險都存在明顯差別。而貴局的文件采取“一刀切”的做法，對此我會建議：停止全面開展此項試驗。如需要探索經驗，可區分電梯使用的不同場景，先對人流量大，使用強度高的商業區和工業區電梯開展試驗，暫緩住宅小區電梯試驗，待充分積累經驗后，再逐步推廣。
專此函告。
深圳市南山區首地容御花園
第二屆業主委員會
二0一九年四月九日
聯系人：肖新華
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